Por qué nadie compra un coche eléctrico: mitos y realidades del mercado

Nos atraen los coches eléctricos: son futuristas, la gasolina está por las nubes, el calentamiento global es una realidad. Entonces ¿por qué nadie se compra uno? Son caros, no duran nada, no tengo dónde enchufarlos. Discernimos entre mitos y realidades, por Gizmodo.es

El mayor de todos los mitos: la autonomía es insuficiente

La autonomía real de los turismos eléctricos (que es menos que la homologada porque varía según el estilo de conducción, el uso del aire acondicionado, etcétera) oscila entre los 120 y los 150 kilómetros. Sin duda es una autonomía limitada, pero ¿hasta qué punto es insuficiente?

La realidad es que depende del uso que se le vaya a dar al coche. 120 kilómetros son suficientes para moverse por la ciudad y por la periferia, pero insuficientes para atravesar la provincia. Por eso es erróneo decir que la autonomía de los eléctricos es insuficiente: será insuficiente solo para las personas que necesiten hacer más de 120 kilómetros al día.

Al preguntarle por este tema, Jorge Morales, ingeniero industrial y experto en el sector eléctrico español, se muestra tajante: “Es una obsesión infantil,el pánico de la autonomía se te quita conduciendo un coche eléctrico. Hay mucha mitología en cuanto a la necesidad de autonomía, ¿cuántas veces necesito realmente un coche que ofrezca más de 100 kilómetros?”.

Para un artículo en su blog, Jorge se hizo esa misma pregunta y obtuvo una respuesta sorprendente: “Si lo necesito menos de dos veces al mes, entonces me sale más rentable alquilar”. Alquilar un vehículo de combustión durante dos días supone un gasto adicional de ~200 euros mensuales; teniendo un coche eléctrico en propiedad, la inversión se compensa (al reducir el gasto del seguro y eliminar el de gasolina).

Pero hay que tener dónde cargarlo

Comprar un coche eléctrico implica “cambiar el chip”: en lugar de ir a una gasolinera cada equis días, tienes que acostumbrarte a cargarlo todas las noches, como si fuera un smartphone.

Si vives en un chalet o un adosado, esto no es un problema, pero si vives en un bloque de viviendas, tienes que pensar en instalar un punto de recarga en tu plaza de garaje. Uno de los grandes prejuicios en torno al coche eléctrico es este tema: el enchufe me va a costar dinero y no voy a poder instalarlo sin permiso de la comunidad. Bien, esto no es exactamente así.

Sí, la instalación del enchufe supone un desembolso inicial, pero lo subvenciona el gobierno. El programa MOVELE 2015 del Ministerio de Industria incluye una ayuda de 1.000 euros + IVA para la instalación del punto de recarga. Hay empresas especializadas en este tipo de obras y el precio, en la mayoría de los casos, no supera esos 1.200 euros.

Por otro lado, si la plaza de garaje es de tu propiedad, ni siquiera tienes que pedir autorización a la comunidad de vecinos para instalar el punto de recarga. Solo tienen avisarles (por escrito) de que vas a tirar un cable desde el cuarto de contadores hasta tu plaza. Así lo dice la ley, concretamente el artículo 17 de la última Ley de propiedad horizontal:

La instalación de un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado en el aparcamiento del edificio, siempre que éste se ubique en una plaza individual de garaje, sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad. El coste de dicha instalación y el consumo de electricidad correspondiente serán asumidos íntegramente por el o los interesados directos en la misma
Sin embargo, hay mucha gente no puede hacer esto, sencillamente porque la plaza de garaje es de alquiler o porque dejan el coche en la calle por las noches. En esta situación dependerán de los puntos de recarga públicos, que “siguen siendo pocos, y eso si funcionan” según explica Esteban Viso, periodista de motor para varios medios y un escéptico de los eléctricos.

Un negocio que poco a poco va despegando

Jorge Morales es optimista acerca del mercado de eléctricos: “Yo estoy viendo que, poco a poco, el futuro del eléctrico en España se vuelve prometedor. Lo que pasa es que, claro, no se puede pretender pasar de 2.000 unidades a 20.000 en dos días. Pero creo que irá cogiendo volumen”.

Cómo estará el mercado de aquí a diez años, le preguntamos. “Mucho más avanzado, porque la contaminación del aire empieza a ser muy preocupante en algunas ciudades españolas. Cada vez hay más información sobre el tema de las partículas que son percibidas con preocupación por la gente. Y creo que el asunto de Volkswagen en ese sentido va a ayudar al desarrollo del mercado del coche eléctrico. En el futuro habrá más restricciones para los vehículos de combustión y habrá más incentivos para la compra de coche eléctrico, y además me parece que sucederá de una forma natural”.