¿Llegó el momento de los “Taxis Aéreos” en Venezuela?

Este sábado 3 de febrero la aerolínea estatal ecuatoriana Tame dejó de volar a Venezuela. El gerente de la firma hizo el anuncio al diario El Comercio de Ecuador, argumentando que "la demanda de boletos venía disminuyendo hace meses y el sistema cambiario de bolívares a dólares era muy complejo", dijo.

Con ésta, ahora suman 12 las aerolíneas agrupadas en la Asociación Internacional del Transporte Aéreo que han cesado operaciones en Venezuela desde el año 2013. Anteriormente lo hicieron Air Canada, Alitalia, GOL, Tiara Air, Lufthansa, Latam, Aeroméxico, United Airlines, Avianca, Delta Air y Aerolíneas Argentinas, reseña El Nacional.

Entre las razones que han venido causando este fenómeno, las empresas aéreas atribuyen su cese de operaciones a limitaciones por el control de cambio y problemas operacionales en los aeropuertos, añadiendo también el tema de la inseguridad.

Ante un escenario en el que un número importante de aerolíneas han venido abandonando el país, vemos como paulatinamente se va cerrando la oferta de este servicio en este importante mercado de la nación, lo cual lleva a preguntarse: ¿Es el momento de los vuelos chárter en el país?

Recordemos que un vuelo chárter es aquel que no se comercializa por los canales habituales de venta, es decir, donde se alquila una aeronave que no se ciñe a horarios de las rutas comerciales.

Hasta el momento, este es un servicio que se ha dirigido a un target bastante exclusivo, no obstante algunos elementos, como el mencionado más arriba, sugerirían que este podría ser un buen momento para duplicar su alcance y abrirse a un mercado más amplio.

Y es que, en concordancia con lo expresado, desde noviembre de 2017, la  aerolínea chárter venezolana Aerocaribe está ofreciendo el primer “taxi aéreo” con vuelos no regulares a Riohacha, municipio de La Guajira- Colombia en sus aeronaves LET 410.

Se trata de un emprendimiento venezolano fundado en 2012 y cuenta con aviones que tienen capacidad entre 15 y 19 puestos tipo STOL de despegue y aterrizaje muy corto, y turbohélice.

Aunado a lo anterior, el transporte aéreo no regular de vuelos por demanda está bajo la regulación RAV-135, lo cual figura en Gaceta Oficial.

Esta compañía venezolana también presta servicio de transporte de casi cualquier tipo de carga lícita a nivel nacional e internacional, como “mercancías voluminosas, movilización de productos perecederos, transporte de valores, restos humanos, mercancías secas diversas, animales vivos, material aeronáutico, material médico y deportivo, repuestos, herramientas petroleras, tarimas, instrumentos musicales”, precisan.

Otro de los puntos importantes de esta modalidad de transporte en el país es la oportunidad de generar ingresos en moneda dura. En el caso de Aerocaribe, ofreciendo el primer “taxi aéreo” con vuelos no regulares a Riohacha, el boleto tiene un costo de 250 dólares, con salidas lunes y viernes y el tiempo de vuelo es de 25 minutos.